近年来，印尼服务业对经济的贡献日益增加，服务业占国内生产总值的比重从2006年的48.2%上升至2011年的53.13%，在创造就业、促进出口和投资方面发挥着重要作用，同时对于农业、矿业、制造业等部门也具有积极的溢出效应。
此前印尼政府曾宣布，今年将批准东盟服务业框架协议第八个一揽子协议。该协议涉及电信、商业服务、教育、旅游、物流、医疗等行业，可谓是建立东盟统一市场的前奏。
目前，印尼政府正在酝酿制定相关法律框架，以进一步规范服务贸易，使印尼的外汇收入来源从货物出口转向服务出口。到2015年东盟经济一体化实现时，印尼将向东盟成员国开放70%的服务市场。届时，劳动力、贸易和服务可以在东盟成员国间自由流动。
印尼经济研究中心研究员斯瓦格对本报记者表示，服务业市场开放后，印尼将降低贸易和交易成本，使该国出口更具竞争力。
印尼投资统筹机构前主席、现任财长查迪布对印尼服务业的投资前景非常乐观，他表示，印尼服务业有很大的投资潜力。以酒店业为例，得益于印尼稳定的经济发展和快速增长的中产阶级，去年酒店业的投资同比上升了300%。
不过，印尼服务业市场开放也存在一定挑战。印尼基础设施建设落后，公路、机场、港口、发电设施建设等已经跟不上经济增长的步伐。据了解，印尼公司平均运输成本占总收入的30%。高成本严重影响了物流业的发展。
根据世界银行2012年物流绩效指数显示，印尼名列第五十九位，低于越南和菲律宾。印尼去年服务贸易逆差达108亿美元，其中85.6%来自交通运输服务领域。
斯瓦格认为，印尼服务业最大的挑战是人力资本的匮乏，迫切需要高技能的专业人才帮助印尼向价值链上端移动。另外，印尼服务业的需求仍然高度依赖制造业。服务业的发展通常被认为是制造业的辅助手段，这种认识偏差不利于服务主导的经济增长的可持续性。政府应当制定合理的刺激政策和规则框架。
此外，随着中国—东盟自由贸易区的建立，中国和印尼的服务贸易也发展迅速。随着“区域全面经济伙伴关系”谈判的逐渐推进，服务贸易自由化将是未来“10+6”合作的重点。斯瓦格认为，中国和印尼在服务贸易领域具有互补性，双方可以通过专业化的劳动分工模式在自由贸易中获益，相互提供具有比较优势的服务。
